人人都在说Model Y真香之际，给你几个不买它的理由

要属2021年新年汽车圈最劲爆的新闻，非特斯拉Model Y莫属了。国产版的起售价直接干到了33.99万，不仅让说哥和同事们感到惊讶，也让各大传统燃油车品牌，国内的造车新势力汗颜。看似很香的一个价格，是不是适合每个人都入手呢？

1.价格再便宜，“电动车”通病依旧

33.99万的起售价，你可以买到NEDC 680公里的续航，5.1秒的百公里加速。前后双电机的四驱系统，日常比较低的用车成本，以及一个看起来用起来都不错的空间，乍一看好像还不错，但是大家别忘了，这是一台34万的电动车。

首先第一个问题就是电池衰减，电池衰减的问题是所有电动车的问题（还有各位苹果手机用户肉眼可见的问题）。虽然现在厂家推出了各种电池的质保，但随着不同的使用习惯和长时间不断地衰减，可能新车的时候感受不多，到了3年左右的一个临界值，电池衰减的问题就凸显出来了。

3年期限对于燃油车来说还正值青春期，一个刚刚磨合好的最佳状态。有人反驳燃油车也会有动力衰减，那也是8到10年以后的事情了。还有一个新车就能切身体会的，就是北方地区的冬天的电池衰减，这个衰减是目前的技术所克服不了的。

其次是充电。现在在一线、新一线城市充电桩的普及已经趋于完善了，各大商场都有国家电网、南方电网和特斯拉自己的充电桩，但事实燃油车占据充电桩也是非常常见的事了。还有一种更绝的情况，就是充电桩有空位，但是充电桩坏了，这可能让剩余续航都不显示的车辆驾驶员的心情如乘坐过山车一样，起起落落。商场充完电，算上充电的电费，还有停车费，也得小一百块钱了。

随着越来越多楼盘停车位禁止买卖，想要自己买一个车位的也越来越不现实了。以广州为例，动辄三四十万一个的停车位，还要是买了一套房的业主才能购买一个停车位。所以说属于自己的停车位好像要更难。

2.受众窄、保值率问题

其次是年龄的问题。在说哥对编辑部同事做了调研之后，大家几乎一致认同这台车的车主购车年龄会在35岁上下，因为在这个年龄阶段也是家庭建立，小孩出生，有部分的积蓄和对新鲜事物比较有接受度的一个年龄，对于车内的一些需要靠屏幕操作的功能上手也比较有耐心和逻辑基础在。

家用方面由于Model Y在北美市场有7座的版本，所以后备箱的空间纵深表现很好，两块盖板下面还有着不错的储物空间。内饰简洁，储物空间顺手也是继承了Model 3的优点，手机无线充电的位置还有优化。

这些人群往往只占35岁年龄的少部分，并且30万左右对于大部分在大城市的年轻人来说也是一个不小的压力。除此之外，对于如果需要转手卖出的消费者，电动车在二手车市场的行情可不算体面。

3.降价风险

降价这件事，可以说是大家诟病特斯拉最多的一个点，Model 3车主对此最有发言权。本次Model Y即使一上市的价格就压得比较低，也许是特斯拉想给大众心理打一剂强心剂，但是和Model 3 75％零件共用的特点也不得不怀疑价格会再次下调。

并且，现在推出的车型为4驱版本，未来如果推出了后驱版本，价格下调是一定的。或者其它的零部件价格还有下探区间的话，降价也是情理之中。

写在最后的话：

最后说哥还是得客观的说，特斯拉国产的车型在国内的新能源车型中还是好上不少的，也是更符合年轻人对于一台新世纪、一台新能源车的期望的。但是从目前来看，还是有很多基础设施，服务于车辆的配套做的还不够完善。

并且新能源车的最终形态也不会是纯电动车。对于我们国家过来说，主要的电力供给靠的是燃烧煤炭和石油，像天然气，水电，风电，核电等清洁能源所占的比例为23.4％，所以路面上的燃油车少了，电动车多了，有一定的现状是污染源转移了，是换个地方污染。

不管是纯电动车型还是增程式混合动力车型，或许只是一个过渡期间的产物，并不是解决问题的最终解。而回归产品本身，Model Y确实有过人之处，但说哥认为目前确实不是入手最合理的时间，不妨先展望下市场的反馈，再做最后的定夺。

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