虽然2019年车市处于下滑趋势，但对本田雅阁来说是大丰收的一年，其全年累计销量超21万台，同比增长24.7％，虽然在最后一个月被帕萨特以极小的差距反超，但也足以说明雅阁还是成功的，大溜背且低趴感十足的外观吸引绝大多数消费者目光，不过随着雅阁持续热销，路面上的可见度也随之提升，很多有心购选雅阁的消费者也出现了"退堂鼓"的念头，毕竟太多人开雅阁，就有种烂大街的感觉。其实大家没必要纠结在雅阁身上，还有一款雅阁的孪生兄弟车型也不错，它就是东本INSPIRE。
细心地网友都知道，这款东本INSPIRE的上市其实就是本田的"双车战略"，毕竟市场上很多品牌已经开展此战略，像帕萨特和迈腾、雷凌与卡罗拉等等，其目的无一例外都是为了扩大市场、提高市场份额。而这款IPSPIRE也是不负众望，月均销量达到4000台以上，虽然没有雅阁那样的神勇表现，但对一款上市仅一年多的新车而言，这样的成绩已经非常不错了。
东本INSPIRE的指导价在18.28万-24.98万，价格与同级主流车很相近，像帕萨特、雅阁的售价区间在18.49万-28.29万、17.98万-25.98万元，虽然起售价相比雅阁要高了0.3万元，但该车后期还有一定优惠，算下来仅17万出头。
既然是雅阁的姊妹车型，那么设计也大相径庭，东本东本INSPIRE的前脸上半部分与雅阁几乎一致，不过INSPIRE的镀铬条中间位置并没有与引擎盖相连接，而是留了一条空隙，显得十分精致，两侧大灯除了两款入门车搭载卤素光源，其余均是LED光源，相比帕萨特全系LED光源显然差了一点。下半部分的幅格栅以及雾灯处都采用同中网一样的蜂窝设计，相比雅阁更具运动范。
来到侧身，如果不仔细看还真分辨不出是雅阁还是INSPIRE，大溜背、小鸭尾，加上"鲨鱼鳍"的造型，这视觉体验谁不心动？尾部分辨两款车的就是尾灯造型了，大家都知道第十代雅阁有"大号思域"的称呼，所以尾灯与思域很相似，而INSPIRE的尾灯则是更加符合车身造型。车身三围是4910/1862/1450mm，轴距2830mm，轴距方面与雅阁相同，不过雅阁的车上是4893mm，INSPIRE略显修长。
进入车内，东本INSPIRE的内饰布局与雅阁如出一辙，从真皮方向盘到7英寸液晶仪表盘，从入门7英寸、高配8英寸的中控液晶屏到一键按钮摆放位置，从空调出风口的造型到空调控制区的造型，都在彰显它们是孪生兄弟的身份，不过用料上倒有些差别，INSPIRE采用软性皮质材料，而雅阁则是银色饰板为其点缀，而且档杆右侧采用隐藏式储物格，这是雅阁所不具备的。
动力，东本INSPIRE搭载1.5T和2.0L引擎，其中1.5T＋CVT，最大功率194马力，数据表现与雅阁一直，不过后者还有低功率1.5T，同级车中帕萨特的1.4T＋7DCT，最大功率150马力，相比之下INSPIRE的性能优势更明显。另外2.0L混动的最大功率214马力，油耗低至4.2L，油耗虽然比雅阁略高，但本田的混动技术也是全球前茅的。
相对来说，INSPIRE虽然是雅阁的孪生车，但自身颇具亮点，精致、运动的外观、布满豪华气息的内饰，不过该车没有与雅阁一样热销或许是东风对其的宣传不够到位，又或许雅阁的光芒太过强盛，不过对很多喜欢雅阁却又嫌它烂大街的消费者来说，INSPIRE是个值得考虑的选择。